Umlenkrolle

Der Händler hatte die hintere Umlenkrolle zuerst erst so nahe wie möglich am Sitz montiert. Das verringert zwar den Umschlingungswinkel der Kette - hat aber zur Folge, dass sich der Fahrzeugboden bei hohen Kettenkräften nach oben biegt. Ich habe die Rolle deshalb nach hinten zum Radkasten versetzt und zwar an die Stelle an der es doppelwandig und damit auch sehr stabil wird. Damit das ganze passt musste ich noch etwas Flachalu zurechtsägen, durchbohren und unterlegen.
Erste Testfahrt in die Firma und zurück: Am Berg kein Wippen des Bodens mehr.