Umwerferhalterung und Umwerfer im Evo K Nachrüsten

Am Wochenende habe ich mich endlich an das Nachrüsten eines Umwerfers im Evo K gemacht. Randbedingung: Starrer Carbonausleger, 2-fach Kurbel mit 65er und 46er Kettenblatt.

Zuerst wurde der Umwerfer auf das Klemmstück geschraubt. Dann habe ich den Umwerfer mit den Begrenzungsschrauben in die fast äußerste Position gebracht und das Ganze mit Isomattenmaterial, Alublech und Klebeband in der gewünschten Position auf dem großen Kettenblatt fixiert (Kette natürlich vorher durchgeführt).
Als nächstes dann 10x8er Carbonrohr durch die Bohrung im Klemmstück geschoben bis es auf dem Ausleger auflag und dann mit etwas Reserve für ein größeres Kettenblatt abgesägt. Dann das Ende was auf dem Ausleger zu liegen kommen so lange abgefeilt bis es den richtigen Winkel hatte. Dieses Ende dann mit 1h 2K Kleber in der Position fixiert.
Nachdem der Kleber fest war habe ich den Umwerfer wieder vom Rohr entfernt. Anschließend wurde eine Querverstrebung zu dem Stützrohr angefertigt und mit Bohrer und Feile so angepasst dass es an Beiden Rohren gut anlag. Außerdem bekam das Rohr noch eine Querbohrung für den Bowdenzug 5mm unten und  2mm oben - dann ebenfalls mit 2 K Kleber befestigt.

Nach dem Trocknen des Klebers habe ich das ganze dann über laminiert. Eigentlich hatte ich dazu Carbonylbande gekauft was sich aber als zu störrisch herausstellte. Da ich nicht nochmal eine Woche warten wollte habe ich das noch vorhandene Glas Hohlgewebe genommen - war zwar störrisch aber es ging. Also bitte nicht auf die Optik achten. Beim Nachbau sollte man vorher auf jeden Fall feines Carbongewebe kaufen.  Alle Klebe und Laminierstellen wurden natürlich vorher angeraut.

Damit sich das 65er Kettenblatt besser schalten lässt habe ich jeden 13. Zahn abgefeilt und mittig unter jedem Zahn davor Gewinde geschnitten, angesenkt und M3 Senkschrauben mit Innensechskant angebracht die als Steighilfe dienen. Die Schraubenköpfe schließen fast bündig mit der Kettenblattseite ab. Auf der gegenüberliegenden Seite sind die Schrauben noch mit Muttern und Schraubensicherungslack gekontert.

Wie man auf Bild 2 sieht habe ich einen geschlitzten Umwerferadapter gewählt. Die Madenschraube im normalen Adapter würde vermutlich das Carbonrohr zerdrücken.

Das fertige System schaltet sich sehr gut - Probefahrt steht noch aus.