WAW 009 Umbau der Spurstangen

Während ich das WAW fuhr wurde von mir auch die Querstange für die Übertragung des Lenkeinschlags umgebaut. Diese Verbindung war serienmäßig starr, was - bedingt durch den großen Sturz der Räder - zu einer Veränderung der Spur beim Einfedern führte. Ich habe die starre Querstange durch eine kleine IGUS Gleitführung mir 2 Spurstagen ersetzt. Ist zwar nicht die optimale Lösung - aber immerhin bleibt die Spur konstant. Ich habe sie im unbeladenen Zustand parallel eingestellt und wenn ich drin saß blieb sie parallel. Vor dem Umbau veränderte sich die Spur im belasteten Zustand um 10mm auf einer Länge von 1m.

WAW 009 Beschlagfreies Visier

Zum ersten Mal praxisgetestet: Pinlock Innenvisier mit Silikondichtung für Shoei CX-1 bzw. CX-1V. Die Tests haben nicht gelogen - es funktioniert wirklich! sowohl morgens, als auch mittags ist mir das Makrolon komplett beschlagen - aber das Pinlock Innevisier war beschlagfrei und ich hatte so endlich mal freie Sicht nach vorne, ohne bei 40-60 mit offenem Visier fahren zu müsssen. OK - eine kleine Ecke war mal leicht beschlagen - aber kein Vergleich zu meinen anderen Versuchen..

Ich habe das Visier mit 2 M3 Schrauben befestigt. Die mitgelieferten Exzenterclips sind für das WAW untauglich, weil das Makrolon zu dünn ist und diese deshalb zu viel Spiel haben.

Kleines Update: Die Innenscheibe, welche die Luft innen am Visier entlang leitet wurde so weit verlängert, dass ich gerade drüber schauen kann. Links und rechts hat si zwei Aussparungen für die Sicht zu den Spiegeln. So bin ich bei 2 Grad ohne Brille gefahren. Die Zugluft trifft so nicht mehr direkt auf die Augen. Auf dem Kopf hatte ich meistens ein Baff - wegen der Stirn und der Ohren (seitlich sind die Gucklöcher, wo auch etwas Zugluft reinkommt). Die Pinlock Doppelscheibe ist unverändert.