Veratile Dach am Milan

Um die Berge besser hochzukommen habe ich den Sitz so steil wie möglich eingestellt. Das hat aber zur Folge, dass ich unmöglich mit Rennhaube fahren kann. Erste Versuche bei Regen nur mit Helmüberzieher zu fahren waren nicht sehr erbaulich. Deshalb beschloss ich mir aufgrund der vielen positiven Erfahrungen ein Velomobil-Dach von Versatile zu bestellen.

Bei der Montage ist besonders darauf zu achten, dass das Dach vorgespannt wird, sodass sich die Scheibe leicht nach aussen wölbt. Ansonsten wird sie durch den Wind nach innen gedrückt. Durch die Knieausstülpungen an der Milanluke kommt das Dach recht hoch - deshalb habe ich es mit dünnem Makrolon nach vorne verlängert und aus Stabilitätsgründen mit Flachalu 15x2 und Blindnieten verstärkt.

Die beiden seitlichen Streben verbinden Luke und Versatile Dach miteinander, sodass beides als eine Einheit nach oben schwenkt. Die Lukenverkleinerung aus Airex Material ist ebenfalls ein Eigenbau. Durch den Schlitz im Mittelbereich wird der Trinkschlauch geführt - so befindet er sich ideal in Mundreichweite.

Heute habe ich die erste Regenfahrt (70 Minuten) mit dem Dach unternommen. Fazit: sehr empfehlenswert. Ich hatte zwar trotzdem einige Tropfen auf der Brille - diese nehme ich aber zugunsten guter Belüftung gerne in Kauf. Am Montag bin ich probeweise mit einem Windabweiser gefahren. Damit konnte ich zwar ohne Brille fahren - aber es war mir mangels Belüftung am Berg viel zu warm.

Hier noch zwei Bilder aus einer anderen Perspektive, damit man sich ein besseres Gesamtbild machen kann. Ich kann übrigens trotz des steilen Sitzwinkels mit Helm unter dem Versatile Dach fahren.

Milan Filme bei Youtube (10-fache Geschwindigkeit):

 

Rollversuche zur genaueren Einstellung der Spur

Auf Empfehlung des Hersteller habe ich meine mit dem Meterstab und Aluprofilen justierte Spur noch durch Rollversuche feinjustiert.
Die Strecke verläuft zuerst leicht abschüssig, dann eben und am Schluss kommt wieder ein leichter Anstieg. Die beiden Überprüfungsläufe (siehe letzte 2 Bilder) wurden bei Windstille durchgeführt.
Hier sind die Ergebnisbilder (Ich habe einen markanten Punkt rot markiert:

(0): Ausrollen nach der Einstellung mit dem Meterstab:

(-1): Ausrollen Spurstange Links 1 Gewindegang enger eingestellt:

(+1): Ausrollen Spurstange Links 1 Gewindegang weiter eingestellt:

(+2): Ausrollen Spurstange Links 2 Gewindegänge weiter eingestellt:

(+1): Überprüfung - Ausrollen Spurstange Links 1 Gewindegang weiter eingestellt:

(+2): Überprüfung - Ausrollen Spurstange Links und Rechts 1 Gewindegang weiter eingestellt:

Ich habe mich für die Einstellung “2 Gewindegänge weiter”  entschieden.

Windabweiser für den Milan mit Rennhaube

Die Rennhaube ist eine feine Sache - nur bei Regen muss man das Visier aufmachen und hat dann zwangsweise sehr starke Zugluft im Cockpit. Um das zu vermeiden habe ich mir einen Windabweiser aus Makrolon zugeschnitten. Er ist so dimensioniert, dass man gerade drüberschauen kann. Dadurch dass er senkrecht steht, leitet er die meiste Luft über das geöffnete Visier hinweg.
Der Windabweiser sollte sich schnell befestigen und wieder entfernen lassen . denn bei trockenem Wetter wird das Visier geschlossen und dann benötigt  man einen leichten Luftstrom um die Scheibe beschlagfrei zu halten. Mit Windabweiser geht das nicht. So kam mir die Idee kleine Supermagnete zu benutzen und diese mit 2K Epoxykleber sowohl an der Innenseite des Deckels als auch am Visier zu befestigen. Nun lässt sich das Visier in Sekundenschnelle an- und abbauen.

Winterbrille für den Milan

Bei Temperaturen um 0 Grad störte mich die Zugluft an den Beinen - bedingt durch die Scheinwerferöffnungen. Ein erster Versuch dem ganzen mit Schaumstoff Herr zu werden war erfolglos. 
Schließlich kam mir die Idee, dem Milan eine Brille aus Makrolon anzufertigen. Also schnell die Lampen eingeschaltet - ein Blatt Papier davor gehalten und die Öffnungen durchgepaust. Anschließend die Kontur etwas versetzt nachgezeichnet und um zwei laschen ergänzt. Dann das ganze auf Makrolon übertragen und ausgeschnitten.
Die beiden Laschen werden so weit wie nötig eingeschnitten und links und rechts in die Scheinwerferöffnung geklemmt. Einfach und Wirkungsvoll.

Beschlagfreies Visier am Milan

Bei 0 Grad wurde wie schon im WAW eine Pinlock Innenscheibe aus dem Motorradzubehörhandel montiert. Diese Scheibe erzeugt eine Doppelverglasung und verhindert dadurch wirksam ein Beschlagen. Die provisorische kleine Scheibe davor leitet die Luft über das geöffnete Visier.

Auf diesem Bild (nach einer Trainingsrunde) kann man dies deutlich erkennen. Die Seitenscheiben wurden mit einer selbstgebauten Doppelverglasung versehen - diese beschlägt trotzdem - wahrscheinlich ist sie zu Nahe am Körper.

Um die Frontscheibe auch bei Bergfahrt dauerhaft freizuhalten wurde an der Innenseite noch eine Luftumlenkung angebracht, welche die Luft am Visier entlang lenkt. Die Doppel-Seitenscheiben wurden noch mit einem Antibeschlagmittel behandelt und bleiben nun auch fast komplett beschlagfrei.

Raederwerk Milan

Dieser Milan wiegt fahrfertig 29kg. Damit lassen sich Berge deutlich leichter bezwingen. Ohne Kopfhaube ist er bereits sehr schnell. Mit der Rennhaube werden auch die Verwirbelungen im Bereich des Kopfes eliminiert.