Heute habe ich den Sitz bei meinem Quest direkt in den Radkasten verankert, so wie das auch beim DF umgesetzt ist. Man benötigt hierfür lediglich 2 passende Hülsen, Unterlegscheiben und passende Schrauben. In neinem Quest mit DF Sitz sind die Hülsen 20mm im Durchmesser und 12,5mm dick.
Den Umbau sollte man nur durchführen, wenn man seine endgültige Sitzposition gefunden hat. Der Umbau lässt sich jederzeit rückgängig machen. Es ist außerdem ist es wichtig, die Stelle zu finden an der Sitzseitenwand und Radkasten möglichst parallel stehen.
Der ganze Umbau erleichter das Quest um ca. 170g. Der Hauptvorteil ist aber , dass der Sitz jetzt bombenfest mit der Karosserie verbunden ist.hochklappen lässt er sich mach wie vor.
Den Rest erkennt man auf den Bildern.
2016-10-29
2016-03-26
Bafang/8fun BBS01 Pedelecantrieb im Quest
In den letzten Wochen habe ich einen BBS01 Zusatzantrieb ins Quest eingebaut. Der Antrieb hat folgende Eigenschaften:
Das Akkukabel musste um 1m verlängert werden damit der Akku unter dem Sitz montiert werden konnte - Die Akkuschiene wurde gekürzt und auf 30mm langen Gewindehülsen auf dem Boden des Quest verschraubt:
Das größte Problem bereitete mir die Montage des Geschwindigkeitssensors. Zuerst war er mit Kabelbindern direkt am Anlenkwinkel befestigt. Dabei überstrich der Magnet den Sensor aber in Längsrichtung und er funktionierte nicht. Ich dachte zuerst an einen Defekt aber auch ein Ersatzsensor hatte das selbe Problem. Der Magnet muss sich unbedingt quer zum Sensor bewegen - dann funktioniert alles - deshalb habe ich den Sensor jetzt mit einem Aluwinkel montiert. zusätzlich benötigt man mindestens eine 50cm Verlängerung für das Sensorkabel.
Nun aber zum Fahrbericht: Zuerst wollte ich nur eine kleine Runde drehen aber bei dem schönen Wetter und dem unbeschwerten überwinden von Hügeln mit Hilfe des Antriebs wurden doch 45km daraus mit einem Schnitt von 33 km/h. Auch nicht schneller als sonst - aber deutlich gemütlicher und mit niedrigerem Durchschnittspuls (ca.160 am Berg) und ziemlich untrainiert nach der Winterpause. Der Akku ist nach dieser Strecke immer noch 3/4 voll - ebenfalls sehr erfreulich. Ich freue mich schon auf die erste Fahrt in die Firma.
Was mir beim Antrieb aufgefallen ist: Der Motor läuft auch oberhalb der Begrenzungsgeschwindigkeit mit - allerdings wie es scheint ohne wirklich Leistung einzubringen - es verringert aber natürlich den Tretwiderstand. Wie sich das genau verhält will ich noch mit dem Verkäufer klären.
Ziemlich nervig ist dass die Anzeige oberhalb vom 60 km/h die Geschwindigkeit halbiert - das verfälscht natürlich die gefahrenen km. Ich habe mir heute ein Programmierkabel bestellt - mal sehen ob man das irgendwo einstellen kann.
Zuguterletzt noch das Leergewicht ohne Schaumdeckel, Werkzeug, Sitzauflage aber mit Beleuchtungsakku - einmal ohne und einmal mit 36V Akku.
Von den Gewichten kann man noch ca. 800g abziehen da ich gerade schwere Reifen und Schläuche montiert habe:
- Pedelecantrieb mit 250W Leistung betrieben an einem 36V 17,4Ah Akku
- Display C961, Drehgriff für Schiebeunterstützung
- Spezieller asymmetrischer Tretlagerschlitten damit der Motor insgesamt mittig sitzt und die Kettenlinie optimiert wird - das Tretlagergehäuse wurde hierzu 8mm nach links versetzt.
- Adapter für ein zweites Kettenblatt LK130 - so können zwei Kettenblätter 38 und 57mm montiert werden deshalb ist auch nach wie vor ein Umwerfer montiert
- Gerade 165mm Kurbeln - Q-Faktor liegt so bei 182mm
Das Akkukabel musste um 1m verlängert werden damit der Akku unter dem Sitz montiert werden konnte - Die Akkuschiene wurde gekürzt und auf 30mm langen Gewindehülsen auf dem Boden des Quest verschraubt:
Das größte Problem bereitete mir die Montage des Geschwindigkeitssensors. Zuerst war er mit Kabelbindern direkt am Anlenkwinkel befestigt. Dabei überstrich der Magnet den Sensor aber in Längsrichtung und er funktionierte nicht. Ich dachte zuerst an einen Defekt aber auch ein Ersatzsensor hatte das selbe Problem. Der Magnet muss sich unbedingt quer zum Sensor bewegen - dann funktioniert alles - deshalb habe ich den Sensor jetzt mit einem Aluwinkel montiert. zusätzlich benötigt man mindestens eine 50cm Verlängerung für das Sensorkabel.
Nun aber zum Fahrbericht: Zuerst wollte ich nur eine kleine Runde drehen aber bei dem schönen Wetter und dem unbeschwerten überwinden von Hügeln mit Hilfe des Antriebs wurden doch 45km daraus mit einem Schnitt von 33 km/h. Auch nicht schneller als sonst - aber deutlich gemütlicher und mit niedrigerem Durchschnittspuls (ca.160 am Berg) und ziemlich untrainiert nach der Winterpause. Der Akku ist nach dieser Strecke immer noch 3/4 voll - ebenfalls sehr erfreulich. Ich freue mich schon auf die erste Fahrt in die Firma.
Was mir beim Antrieb aufgefallen ist: Der Motor läuft auch oberhalb der Begrenzungsgeschwindigkeit mit - allerdings wie es scheint ohne wirklich Leistung einzubringen - es verringert aber natürlich den Tretwiderstand. Wie sich das genau verhält will ich noch mit dem Verkäufer klären.
Ziemlich nervig ist dass die Anzeige oberhalb vom 60 km/h die Geschwindigkeit halbiert - das verfälscht natürlich die gefahrenen km. Ich habe mir heute ein Programmierkabel bestellt - mal sehen ob man das irgendwo einstellen kann.
Zuguterletzt noch das Leergewicht ohne Schaumdeckel, Werkzeug, Sitzauflage aber mit Beleuchtungsakku - einmal ohne und einmal mit 36V Akku.
Von den Gewichten kann man noch ca. 800g abziehen da ich gerade schwere Reifen und Schläuche montiert habe:
2016-01-10
Quest Haube - Sicht verbessern
Mit Daniels Genehmigung habe ich heute drei 25mm Löcher in die Seitenscheiben gebohrt. Damit kann man jetzt auch bei beschlagenen Scheiben an Kreuzungen prima zur Seite rausschauen.
Fürs Visier habe ich mir aus 2 Lagen Gewebeband und kurzen Stückchen aus dünnem Draht ein leicht nach vorn gewölbte Luftumlenkung gebaut. Bei Geschwindigkeiten oberhalb 20km/h wurde das Visier so schnell wieder frei.
Mangels passendem Pinlock konnte ich diese Kombi leider nicht testen. Wer aber nicht nur im Flachland unterwegs isz oder stark schwitzt kommt meiner Meinung nach nicht drumrum.
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